Авторы: ТАТЬЯНА КЛЕПИКОВА, ЕВГЕНИЙ РУДНИЦКИЙ


Жизнь в движении
Что движет автобусом? Энергия двигателя. А еще энергия людей и желание быть полезным своему городу. 10 сотрудников «Пассажиравтотранса» рассказали о своей работе, благодаря которой петербургские автобусы оказываются там, где их ждут
Этюд в белых тонах
Подготовить, придать матовость, покрасить. Названия этих манипуляций сродни макияжу. Их итогом (женщины-то знают!) становятся ухоженный внешний вид и дюжина комплиментов. Как придать лоск автобусу, лучше всех знает Евгений Граур, который работает маляром кузовного участка автобусного парка № 2 уже 20 лет
Евгений Граур, маляр кузовного участка автобусного парка № 2
Простая покраска автобуса – работа достаточно монотонная. Но если приходит автобус, побывавший, например, в ДТП, для восстановления его первоначального вида необходимо приложить ум, руку и фантазию. Подготовительные работы занимают много времени. Мы придаем кузову матовость, шпатлюем, оклеиваем и, наконец, красим. С вводом новой камеры сушка машины будет занимать не 12 часов, как раньше, а всего полтора. Приятно, когда на улице встречаешь транспорт, покрашенный тобой или напарником. Люди обращают внимание на свежесть и чистоту автобуса, и за работу не стыдно

Выпускной класс
Стоит у доски, но не учительница; строгая – но не завуч. Диспетчер автобусного парка № 7 Светлана Павлова зорко следит за порядком в водительских документах и кондукторской форме. От оперативности и правильности действий диспетчерской службы во многом зависит то, что заглавными буквами вписано в лексикон транспортников: ВЫПУСК
Светлана Павлова, диспетчер автобусного парка № 7
Я и мои коллеги обеспечиваем выпуск автобусов на линию, проверяем наличие обязательных штампов на путевых листах, комплект необходимых документов водителей и кондукторов. По системе ГЛОНАСС в течение дня я слежу за местоположением автобусов на маршрутах и вижу их в любой точке города. Если случается поломка машины, стараюсь быстро дать замену, чтобы пассажиры не заждались на остановках. Работа требует сдержанности и вежливости, ведь общаться с людьми нужно постоянно. А когда я вижу автобусы на улице, меня переполняет гордость

Шведский орден
Автобусы концерна Scania по человеческим меркам – долгожители. Но до сих пор способны дать фору некоторым «юнцам» российских производителей. Слесарь по ремонту автомобилей Андрей Вербов 10 лет трудится на специализированном участке автопарка № 7, отвечающем за техническое состояние 37 «шведов»
Андрей Вербов, слесарь по ремонту автомобилей автобусного парка № 7
У «Сканий» электронных узлов больше, чем у других автобусов, поэтому подход к их ремонту специфичен. Самый трудоемкий процесс – это ремонт двигателя, который занимает неделю. Работа электрика очень кропотливая, сложно выявлять т.н. «плавающие» неисправности проводки. Но мы справляемся. Трудимся с коллегами на благо горожан и радеем за свое дело

В целях профилактики
Принцип «понять и простить» на транспорте не действует. Александр Майоров руководит отделом безопасности дорожного движения Колпинского автобусного парка 17 лет и может объяснить любому водителю суть профессии. Еще и потому, что ровно столько же сам отработал за рулем автобуса
Александр Майоров, руководитель отдела безопасности дорожного движения Колпинского автобусного парка
Водителей нужно учить, в том числе и на чужих ошибках. Мы разбираем ДТП, причины и условия их возникновения. Объясняем суть действующих правил и меру ответственности того, кто везет в салоне пассажиров. На безопасность дорожного движения влияет работа многих служб автопарка. Поэтому тот факт, что Колпинский филиал оказался лучшим в сфере безопасности в 2016 году, я считаю заслугой всего коллектива

Двигатель в разрезе
За 33 года работы через руки слесаря по ремонту автомобилей Андрея Буевича прошли сотни машин автопарка № 2. Когда он встречает автобусы
на улице, сразу напрягает память: перебирал двигатель или нет?
Андрей Буевич, слесарь по ремонту автомобилей автобусного парка № 2
Главное в капитальном ремонте – диагностика неисправности. Нужно услышать стук и определить его источник. А после этого руки все сделают. Я очень люблю свое дело, с детства в грязи вожусь. Сначала велосипед, потом «Москвич» - так и пошло. А желание работать превращает твою профессию в творчество

По пути во дворец
Автобусный маршрут № 200 популярен среди туристов, ведь его трасса ведет к фонтанам Петергофа. Валентина Воробьева, кондуктор автобусного парка № 5, уже 9 лет помогает гостям Петербурга добраться до знаменитого дворцового ансамбля и убедиться в том, что «русский Версаль» лучше оригинала
Валентина Воробьева, кондуктор автобусного парка № 5
При работе с людьми нужно набраться терпения и уметь сглаживать конфликты. Нашим маршрутом пользуются туристы, и за много лет я научилась общаться с ними без иностранного языка.
Во-первых, есть планшеты и телефоны; пассажир показывает нужный объект, а я помогаю сориентироваться. А гостям из Китая пишу стоимость проезда или в блокноте или прямо на руке. Объяснять правила и положения инструкции приходится и молодым коллегам, ведь я еще и кондуктор-наставник

Колесо в обозрении
Жизненный цикл шины исчисляется не годами, а пройденными автобусом километрами. Автобусный парк № 5 получает 700 новых шин в год, ведь конечные пункты его маршрутов находятся далеко за пределами Санкт-Петербурга. В парке их судьбой распоряжается техник комплекса мастерских Нина Лангинен
Нина Лангинен, техник комплекса мастерских автобусного парка № 5
Я отслеживаю весь путь использования шин – от их получения до списания. Процесс отработан: доставка, приемка, подъем на склад, выдача. Я занимаюсь учетом больше 30 лет, видимо, по натуре я консерватор. Но свою работу скучной не считаю. За долгие годы сменилось не одно поколение автобусов, но на улице я всегда обращаю внимание на их внешний вид

Откройте ваши карты
К 25 видам электронных проездных билетов, действующих в Петербурге, прибавились банковские карты. Система оплаты, за работу которой отвечает начальник службы бортового оборудования Колпинского автобусного парка Евгений Рудницкий, списывает сумму беспристрастно, как крупье. И это не игра
Евгений Рудницкий, начальник службы бортового оборудования Колпинского автобусного парка
Автоинформаторы, маршрутные указатели, терминалы оплаты должны быть в рабочем состоянии и обеспечивать комфорт пассажиров. Нужно быть начеку, вовремя устранить неисправность, не упустить из вида детали. Чем человек креативнее, тем интереснее ему будет трудиться. Например, для новой системы оплаты в каждом автобусе пришлось проложить 100 метров (!) проводки. Но благодаря моей профессии я знаю, что могу быть полезен городу и его жителям

Ключевая задача
«Поглядим, послушаем, пощупаем…» Слесарь текущего ремонта автобусного парка № 1 Александр Шпак, как и его коллега из фильма «Берегись автомобиля» справится с неисправностью любого агрегата – от подвески до системы рулевого управления
Александр Шпак, слесарь текущего ремонта автобусного парка № 1
В моей работе рутины больше нет. Завернул гайку и готово – это уже история. За последние 5-6 лет техника заметно усложнилась, поэтому нужно постоянно учиться и многое осваивать на ходу, думать, проверять. Я сам пользуюсь автобусами и знаю, что транспорт – кровеносные сосуды города. Поэтому человек, который работает в этой отрасли, должен быть добросовестным

Чемпионский заезд
У водителя автобусного парка № 6 Артема Ильина завоеванных медалей не меньше, чем у спортивных «звезд». На площадках конкурсов профессионального мастерства для него главное – скорость. А на городском маршруте – спокойствие
Артем Ильин, водитель автобусного парка № 6
Когда я начинал работать водителем автобуса 15 лет назад, не думал о том, что задержусь в профессии так надолго. Но эта работа мне очень нравится. Тяжеловато только рано вставать. На дороге нужно постоянно быть внимательным и спокойным. Но я понимаю свое предназначение и рад тому, что приношу пользу пассажирам

Made on
Tilda